Pod teškim utjecajem epidemije ove godine, globalna trgovina je usporena.
Međutim, zbog pada međunarodnog logističkog kapaciteta, kontejnerski teret se naglo porastao. Stopa tereta na putu Zapadne Amerike povećala se za oko tri puta u usporedbi s početkom godine, a stopa tereta Južnoameričkih ruta također je naglo skočila, a sve rute koje se teret povećava bez iznimke.
Nakon što se afrička ruta povećala za 100%, američka ruta povećala se za 60%, a europska ruta u listopadu se povećala za 50%, od srijede, južnoamerički Istok, Južnoamerički zapad i karipske rute nastavili su rasti, povećavajući se na 4600 američkih dolara, 4800 američkih dolara i 5000 američkih dolara.
Fenomen nedostatka kontejnera, eksplozija kabina, bacanje kontejnera, skakanje u luci i ljuti porast stopa tereta nije ublažen i postala je trenutna operativna norma. Prije toga, brodarske tvrtke koje su obustavile otpremu za kontrolu kapaciteta i jamčenje cijene tereta. Međutim, kako se povećavaju epidemijsku situaciju i nesigurnost trgovine, bili su prisiljeni suspendirati neke brodarske rute.
Pomorski savez planira otkazati četvrtinu ruta Azije-Northern Europe u prvom tjednu prosinca, što je u skladu s planom Hapag-Lloyda, člana Saveza, kako bi povećao stope tereta za svoje rute za 70%.
Hapag-Lloyd je nedavno obavijestio kupce da će počevši od 1. prosinca naknada FAK-a za teret iz Azije do sjeverne Europe (bez Velike Britanije) povećati za 2 USD, 000 na $ 4890/40'H/c.
