Zatvaranje Hormuškog tjesnaca utjecalo bi na 20% globalne opskrbe energijom.
Hormuški tjesnac je strateški vitalan vodeni put i ključna ruta za izvoz sirove nafte iz bliskoistočnih zemalja{0}}proizvođača nafte kao što su Saudijska Arabija, Irak, Katar i UAE. Otprilike jedna-petina globalnih isporuka nafte prolazi kroz ovaj tjesnac. Nedavno izvješće analitičara JPMorgan Chasea uključivalo je matematički izračun: dijeljenje kopnenog i pučinskog kapaciteta za skladištenje sirove nafte u bliskoistočnim zemljama-proizvođačima nafte s njihovim dnevnim proizvodnim kapacitetom. Zaključak je da ako bi se Hormuški tjesnac potpuno zatvorio, te bi zemlje-proizvođači nafte morale prekinuti proizvodnju nakon 25 dana neprekidnog rada jer se nafta ne bi mogla isporučiti.
S obzirom na trenutne napetosti na Bliskom istoku, svi brodovlasnici su bili prisiljeni najaviti prekid svih putovanja za terete koje prevoze brodari kao što su PIL, MSC, MSK, CMA, ONE i COSCO, bez obzira da li je teret već stigao u luku ili je na putu prema lukama u Perzijskom zaljevu.
CILINE: Za Bliski istok Crveno more, počevši od 2. ožujka, dodavat će se naknada za WRS za sljedeće kontejnere: teret na putu na brodu/teret koji još nije utovaren u luci podrijetla, po standardnoj stopi od 2100/3200 USD (WRS 2100/3200 USD dodat će se za sav teret na putu koji još nije stigao u luku). HL: Bliskoistočna naknada za Crveno more je obustavljena; plan nastavka bit će objavljen naknadno ovisno o situaciji.
00CL: Rezervacija za teret na Bliskom istoku je obustavljena; biti će poslana dodatna obavijest.
Od 2. ožujka 2026. brodski promet kroz Hormuški tjesnac značajno se smanjio. Katar, veliki svjetski izvoznik ukapljenog prirodnog plina (LNG), najavio je obustavu proizvodnje LNG-a zbog napada na njegova postrojenja, pogoršavajući zabrinutost o prekidima u globalnoj opskrbi energijom. You Ting, pomoćni istraživač na Institutu za ugljičnu neutralnost i razvoj šangajskog sveučilišta Jiao Tong, rekao je ovom novinaru da se utjecaj blokade Hormuškog tjesnaca na svjetsko gospodarstvo uglavnom odražava u povećanim troškovima trgovine energijom koji potiču inflaciju. Prvo, zbog strukturnih izazova u opskrbi naftom i plinom, cijene nafte i plina rastu, a globalni industrijski referentni troškovi brzo će rasti, izravno povećavajući troškove proizvodnje i života. Drugo, logističke premije povećavaju globalne trgovinske troškove, a kao lančana reakcija, prisiljavanje na zaobilaženje oko Rta dobre nade ili drugih alternativnih ruta smanjit će globalni promet kontejnera. Ovo sustavno trvenje neizbježno će povećati početnu cijenu svih dobara, potkopavajući tako već krhki rast globalne trgovine.
